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全日本空輸は来年４月からマイレージ制度を変更し、今はどの路線でも１万５千マイル

必要な国内線搭乗券との交換マイル数を利用者が希望する路線の距離や搭乗時期に

よって差をつける。

９７年の制度導入後初めての変更で、全日空の現行制度とほぼ同じ条件で交換している

日本航空と差別化し、顧客の囲い込みを狙う。


全日空の新たな仕組みでは、通常期で羽田−大阪（伊丹）などの近距離線

（往復６００マイル以下）は１万２千マイルで済み、日航の交換条件より３千マイル少なくなる。

逆に羽田−那覇など長距離線（同１６０１〜２千マイル）３千マイル多い１万８千マイルになる。

中距離線（同６０１〜１６００マイル）は１万５千マイルだ。


また、閑散期は近距離１万１千マイル、中距離１万２千マイル、長距離１万４千マイルで

乗れるほか、これまではマイル交換の対象外だったお盆や正月などなども、

通常期より３千マイル追加することで乗れるようにする。


マイレージは、飛行機の利用や買い物でためたポイント（マイル）を使って飛行機に乗ることが

出来る制度で、世界中の航空会社が採り入れている。


全日空のマイレージ会員は約１６００万人で、日航は約２千万人。

両者が競合する期幹路線では会員になっている航空会社の便を選ぶ傾向が強まっている

とされ、会員の拡大競争が激しくなっている。


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